在各大车厂更新自家旗舰级ADV车型的时候,铃木自然也不会停下推陈出新的步伐。在月初的EICMA摩展中,铃木带来了V-STROM家族新一代旗舰车型V-STROM 1050。相比老款V-STROM 1000,新款车型最大的变化就是外观和动力上的调整。其外观风格融合了铃木传奇的DR-Z达喀尔赛车和DualSport DR-Big的设计元素,让人有一瞬间回到90年代的感觉,但返璞归真也正是铃木近年来的发展走向。在动力系统方面,升级的1037cc V-Twin发动机最大功率提升至106Ps/8500rpm。;新增的博世三轴IMU还进一步优化了ABS和TC牵引力控制系统。
此次铃木发布了三个版本的V-STROM 1050,除了标准版的V-STROM 1050外,还提供了V-STROM 1050XT、V-STROM 1050XT Adventure版本。
V-STROM 1050XT增加了真空辐条轮圈,意在提升车辆在非铺装路面行驶时的抗形变能力,除此之外,XT版本在配置和配色方案上也要比普通版车型更加丰富。
只有V-STROM 1050XT、V-STROM 1050XT Adventure版本配备了博世三轴IMU,标准版车型则无此配置;XT版本和XT Adventure版本还配备了大撑、可调节风挡、护手、更宽的脚踏、高低可调座椅12V点烟器接口、LED转向灯等配置。
V-STROM 1050的全新设计思路回归了鸟嘴车型的鼻祖DR-Big,就如同铃木刀一样,带给我们属于那个年代的回忆,在重塑经典的同时,让车款更符合当下消费者的驾驶需求。
V-STROM 1050在车架和悬挂系统上基本维持了V-STROM 1000的配置,前43mmKYB倒立式前叉拥有160mm行程,后多连杆单筒油压减震也同样为160mm行程。
全新风格的负显仪表更具科技感,信息显示也更加清晰直观。
V-STROM 1050搭载的依然是那台排量为1037cc的V-Twin发动机,但电子节气门增至49mm,也让三种动力模式成为可能。发动机经过重新调校升级后,不仅满足了更严苛的排放标准,最大功率也提升至106Ps/8500rpm。
总结:
铃木曾向中国引进过一批V-STROM 1000,高达17.3万元的售价在当时可以说是毫无竞争力,后期通过经销商大幅优惠后达到15万区间,销量才有了转机。不过从V-STROM 1050海外定价来看,9.4万人民币的起售价似乎比同级车型要低了不少,如果本着薄利多销的原则,V-STROM 1050引进国内也是非常有可能的。
Suzuki 在上月底马来西亚雪邦赛车场的季前测试中,举行了新的 2018 MotoGP 赛车 GSX-RR 发布会,并展示了新赛季的参赛阵容。 车队今年的阵容与去年相同:来自意大利的恩诺尼,以及来自西班牙的林斯(Alex Rins...[详细]
据国外媒体称,由于在美国无法获得CARB(加州空气资源委员会)的环保认证,铃木的超级跑车GSX1300R Hayabusa隼将于2018年正式停产。 回顾铃木隼的历史,似乎要从1999年说起。 当时,铃木为了争夺世界上最快的摩托车...[详细]
近期,日本铃木摩托发布新款车型专利图,从细节上看,这是一部250cc的小跑车,而且配置颇高。外媒猜测此车正是GSX-R家族的入门车型:GSX-R250,并做出很多成品曝光图。 GSX-R是Suzuki当家的公路跑车系列,在...[详细]
铃木汽车公司(Suzuki)将召回部分2011-2014年款GSX-R750和2009-2014年款GSX-R1000摩托车。如果在升档过程中漏掉一个档位,在下一个档位之后加载到驱动链条上的张力可能导致后轴产生移动,从而损坏左侧驱动链...[详细]
去年年底,豪爵铃木GSX-250R在重庆摩博会首发。凭借着成熟的并列水冷双缸以及不俗的外观配置和性价比,250R自上市后,成为了该排量的销量悍将。 而到了今年年初,铃木GSX-250R也陆续在欧洲,澳洲等地区上市,...[详细]
自从铃木NEX 125上市以来,虽然中间经过小改款车型,但一直未见全新设计的车型推出,在经过长达9年的时间里台湾铃木与日本铃木共同研发推出全新车型SWISH 125,该车搭载铃木最新技术的发动机SEP(SUZUKI ECO POWER),该车预...[详细]