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精灵神车 2019款Honda GROM MSX125

作者:大排摩托 时间:2019/5/14 16:17:52

本田的Grom(很多地区也命名为“MSX”)于2014年推出,是一款紧凑型车款,具有档车运动NK街车的造型。它有很多突出的优势,其中惊人的燃油经济性,和无限的改装能力是最大特点

这是一个充满活力的可爱型小车—“小”是这里的关键词,同时它还是一辆标准的挂挡型摩托车,适合摩托车新手或任何想玩得开心的摩友

2019款Honda GROM 设计

很多摩友习惯的称之为“本田猴子”或者“本田滑猴”,实际最初的本田猴子是Monkey系列车型,隶属于游乐场的代步车型,几乎像玩具一样的70年代至80年代的小型车款。Monkey有50 cc的发动机,夸张的厚胎和超低的坐高,还有膝盖张开成滑稽角度的骑行三角,尽管大家骑着看起来很滑稽,但这也很有趣,所以Honda Monkey被列为本田的经典车型,延续至今(最新款排量增大)

而Grom的厚轮胎和小巧身材,让大家联想到经典的Monkey系列,出现一些混淆。Grom用12寸的轮胎,虽然对摩托车来说仍然很小(和大多数踏板绵羊车款相同),但比Monkey系列轮胎大得多,760mm的座高度也适合大多数人骑乘并且方便夹持(除非你身高190以上)。

Grom更像是一辆可以街道上合法的mini摩托车,可爱、方便,并且带有档位骑跨摩托车的所有特性,本田在2017年将他们的小Grom打扮得更具侵略性,并推出了一款带有LED头灯的街头斗士类别“MSX 125SF”。

Grom车型有惊人的续航里程,重量轻、动力小,百公里续航只有不到2个油耗,对于本田的制造和调校,真心的佩服...

作为一辆小巧、轻便的摩托车有其优点和缺点。优点:很容易找到停车的地方,它太小了,几乎可以塞进任何地方。缺点:它又小又轻,你几乎要把它当作自行车来对待,停车时要找固定物锁上,以免有人走过来把它扔到小货车的后面,趁你看不见的时候把它偷走。

如果你在城市通勤中在踏板车和Grom进行考虑,请注意置物空间:踏板车有马桶和脚下等更多置物位置,而Grom真的只有靠你的背包了

2019款Honda GROM 底盘

考虑到Honda GROM的尺寸很小,它的所有部件都被缩减到最小的设计方式车架钢质管式车架,是一个单主干结构,使用引擎作为受力构件,摇臂使用方形的钢材质,这是一个不够漂亮但低成本高实用性的类别,或许你会觉得用上那些漂亮的“鸥翼式”后摇臂更好,但在125cc低成本车型,方形的钢材质后摇臂才是好东西。

后减震为中置安装类别,有100mm行程,前减震使用31mm倒置式,行程为81mm,舵角为25°,配合短小的轴距,足以应付大多数骑乘需求,这么小的车款配置倒置型减震,真是少有的效果(虽然不可调),“灵活无压力”应该是Grom最大的骑行特点。

与最初的Monkey车款不同,Grom使用12寸的10副合金轮毂,前轮组120/70,后轮组130/70,这个轮组的设定除了在城市内够用之外,更有意思的是造型可爱(如果你真是技术玩家,会选择更多尺寸轮胎尝试,这个有点太宽了,并不利于灵敏转向)。

湿重约104kg,在重量上Grom难逢敌手,并不需要刻意的轻量化就已经达到其他车款的极致范围,值得赞扬的是:本田并未使用鼓刹制动,前后双碟式制动无论效果还是外观都非常给力(ABS可选)

倒置式前减震、前后双盘刹,这些在低成本的街道娱乐小车中很少见到,这里也看到了本田工程师的设计思路:乐趣必须要有,但产品不能差,严谨务实而精细设计

2019款Honda GROM 动力系统

本田在Grom车款上提出了一个少有的观点:廉价和一次性产品不应该是同义词。为此,本田在Grom里塞进了一个耐用、可靠的单缸、风冷小排量引擎。引擎排气量为124.8cc,缸径和行程为52.4mm和57.9,压缩比相对较低,为9.3:1。

大多数摩友都会追求“多缸、大排量、水冷”引擎,实际在不同的需求下,风冷的优势不可忽视:街道骑行中,结构简易、皮实耐用、轻量化效果更好的单缸风冷引擎,或许比“复杂”和“脆弱”的多缸水冷引擎更有优势,尤其是在Grom这样的车款上。Grom使用单顶置凸轮轴配双气门,本田声称进一步减少了引擎系统的摩擦系数,并将使气缸和活塞的寿命更长。

本田经典的PGM-FI也一并配置,并让Grom符合最新的环保排放标准,实验室条件下的油耗约为百公里1.85L,虽然这并非实际路况,但Grom的续航、油耗表现比大多数轻型档车和踏板车要强很多

国际四挡变速、链条驱动,或许在这么小的摩托车里面更适合CVT无极变速的车款,但终归有很多骑士希望有档车的操控,那Grom就是最好的档车MINI车款选择

2019款Grom依然有多种可爱配色的选择,就像MM豆那样可以让每个人找到自己喜欢的颜色,国外定价为无ABS款3399美元、带ABS款3599美元(约合人民币2.2万元-2.5万元)

曾经Grom是没有对手的,但2017年之后川崎推出了Z125系列车款,大排君没有骑过Z125,并不确认川崎能否挑战经典了这么多年的MSX车型。

有时候大排君也会吐糟:这么棒的本田车款为啥国内没有呢!双载无压力、超经济的油耗和车价、严谨的做工、可爱的造型、可以随心所欲改装的基础车款,Grom简直就是城市骑乘、玩耍的利器啊!

当你骑乘之后才能发现Grom有多好玩,装可爱、代步、技术玩耍,而且全球改装件多到数不胜数,连欧林斯都给Grom订制减震,再回头看看我们的“大公仔”学了外观找不到实质...在制造细节上惨不忍睹,唉...老实骑车吧,少吐糟


2019款Honda Grom(MSX125)规格表

引擎型式:SOHC 单缸风冷

排气量:125 cc

缸径*行程:52.4*57.9mm

压缩比:9.3:1

传动方式:链传动系统、四速国际档

车架型式:管式编织车架

前悬吊:倒置式前减震,不可调

后悬吊:中置式后避震,不可调

前轮尺寸:120/70 12

后轮尺寸:130/70 12

前制动:220mm单盘式制动,双活塞卡钳,ABS可选

后制动:190mm单盘刹,单活塞卡钳,ABS标配

轴距:1,200 mm

湿重:104kg

油箱:5.5 L

坐高:760 mm

设计时速:约95 km/h

售价:国内售价未知,国外参考售价为3399-3599美元。


编辑:Tammy
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关键字:本田

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